止戈网 新闻 > 首页 > 军事天地 > 军工科技 > 正文 >

中国空军运-9飞对马海峡

2018-01-31 16:47:38 点击: 来源: 止戈网 反馈
导读:在2018年1月29日1架运-9型中国军机同时被韩国和日本媒体追踪报道,这在新的一年还是头一回。针对我国这架“运-9”军机,韩、日都同时紧急起飞了战斗机进行伴飞,而且日媒体还详细报道说是一架“运-9情报收集机”,但也承认没有侵犯其领空。这架运-9当日通过对马海峡国际空域在东海及日本海之间往返,这种举动也许是其“迷路”的具体表现。

 在2018年1月29日1架运-9型中国军机同时被韩国和日本媒体追踪报道,这在新的一年还是头一回。针对我国这架“运-9”军机,韩、日都同时紧急起飞了战斗机进行伴飞,而且日媒体还详细报道说是一架“运-9情报收集机”,但也承认没有侵犯其领空。这架运-9当日通过对马海峡国际空域在东海及日本海之间往返,这种举动也许是其“迷路”的具体表现。

  运-9作为我国中航工业陕飞公司的拳头产品,具备25吨的载重能力,一举改变我国多年只能依靠一款运-8型飞机执行多种任务的历史。而且我国预警机空警-200和高新-6号等新型特种飞机也都选择了运-9作为飞行平台,这就得益于运-9高达77吨的最大起飞能力和最大25吨的载重能力,已经超过了具备61吨最大起飞重量的运-8F-400运输机,与美国空军大量装备的C-130运输机性能极为相似。

  运-8服役40多年研制近30个改型

  现在网上不少军迷对于“沈飞”把苏-27国产化以后,不停的在给歼-11系列添加新成员的举动,视为“不思进取”、“啃老本”、“毫无创新能力”等,且不论沈飞歼-11系列对于中国空军、海航的巨大贡献,就说其那苏-27SK改进的歼-11系列,满打满算也不过7、8个子型号,时间也不超过20年左右。而这个“成绩”如果要拿来与我国唯一一款中型运输机“运-8”相比,你就会对沈飞的“吃老本”能力嗤之以鼻:运-8自从陕飞在1974年12月25日首飞以来,40多年间竟研制出了近30种改型!但运-8先天不足的缺陷却一直没能完全根治,在2006年最严重的一次爆炸撞山坠毁重大事故中,甚至导致机上40人的运-8科研和电子技术高级专家牺牲!在机上牺牲的40人中除了5名试飞员外,大部分是来自38所的技术人员,甚至还包括继位将军级的高级工程师。陕飞运-9成为我国新特种飞机平台

而新型的运-9则相较运-8首先更换了先进的国产涡浆-6C发动机,该发动机采用6叶复合材料螺旋桨,最大输出功率也提高到了5100马力,而且更省油,也极大地改善了在高温和高原地带的起降能力。由于采用了机翼整体油箱设计,载油量提高到了20吨,航程也相应的延长到了5000公里,滞空时间达到了10小时。而我国军用电子系统的多年科研成果也在运-9上得到了提现,不仅更换了全部航电系统,整个驾驶舱的智能化也达到了一个前所未有的程度。

  运-9的服役,不仅是为我国军队添加了一种可以媲美美国C-130运输机的战术运输机,可以更好的与运-20尽心“高低搭配”执行各种运输任务;运-9从诞生之时,就已经注定也是一种替代运-8的多用途飞行平台,除了执行常规运输任务,到目前为止已经推出了多个改型,涵盖了反潜机、预警机、巡逻机、情报收集机等多个特种飞机机型。而其中名声最大的就是作为预警机载体的“空警-500”了,并且此次被韩、日同时追踪的“情报收集机”也是运-9重要改型之一。

相关阅读

热点话题

热点文章