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飞机为什么不烧汽油柴油而烧煤油?这里告诉你原因

2018-02-13 14:56:34 点击: 来源: 止戈网 反馈
导读:汽车或者其他机械设备大部分都烧的是汽油或者柴油,而在空中飞行的喷气式飞机烧的不是汽油柴油,烧的是煤油,这是为什么呢?

 汽车或者其他机械设备大部分都烧的是汽油或者柴油,而在空中飞行的喷气式飞机烧的不是汽油柴油,烧的是煤油,这是为什么呢?

飞机为什么不烧汽油柴油而烧煤油,原因只有一个,请让我慢慢解释。很多人认为高空很冷,冷到零下五六十度,客机显示屏这样显示,你站上珠穆朗玛峰也能感受到。问题来了:为什么坠落的流星或卫星会被烧成灰呢?没错,超音速飞行时,空气摩擦生热大于空气冷却,以美军黑鸟侦查机为例,飞行时机体因温度高会显著膨胀,汽油因此会变成气体,除非你把油箱换成笨重的液化气钢罐,阻止汽油气化。

煤���则不同,视生产工艺不同其气化温度可以达到130,150,240℃甚至更高,能够受热而不气化,不需要让战机背上沉重钢罐。民航客机(协和客机除外)因速度低于音速,空气冷却效应大于摩擦生热效应,机体寒冷,高空低气压也难以使燃油气化,可以使用宽馏程(气化点低)煤油,这种煤油含有大量汽油成份,换句话说,烧汽油也没有问题。超音速巡航战机情况正相反,机体超过100℃, 只能使用重质煤油,这种煤油已含有不少柴油成份,基本不含汽油或只含少量大分子汽油成份,不易气化。有人可能会质疑: 为什么火箭可以加注更容易气化的预冷液化氢和液化氧?

抱歉,更复杂的技术我也不懂。懂也未必能说。最后多谈一点燃料热值问题,汽、煤、柴油的单位质量热值差异可以忽略,单位体积热值差异也不大,大约是1 : 1.08 : 1.15的关系,乙炔(民用氧焊气)或某些化合物的热值要远远大于它们。这也是火箭偏爱用特殊化合物的原因,当然,考虑毒性和经济性时火箭也会用民用燃料。

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